マツダ株式会社（以下、マツダ）は、マツダの研究者5名が社団法人日本機械学会より2011年度「日本機械学会賞（技術）」を受賞すると発表しました。受賞式は4月20日（金）、明治記念館（東京都港区）にて行われる予定です。


(受賞対象)
超高圧縮比ガソリンエンジン（1.3L）の開発−10・15モード燃費30km/L*1の実現

(受賞者)
人見　光夫（ひとみ　みつお）マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
養祖　隆（ようそ　たかし）マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
佐藤　圭峰（さとう　きよたか）マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
南谷　邦公（みなみたに　くにとも）マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
中原　康志（なかはら　やすし）マツダ株式会社 パワートレイン開発本部



　これまでガソリンエンジンの高圧縮比化はノッキング（異常燃焼）が発生するため難しいとされていましたが、受賞対象である「SKYACTIV-G 1.3」は、自動車用量産ガソリンエンジンとしては世界一*2の高圧縮比（14.0）を実現しました。今回の受賞では、高圧縮比化した際に、燃料分子内部の結合が点火前に切れて起こる熱発生（低温酸化反応）がノッキング抑制や出力向上につながることを発見し、開発に活用した点などが評価されました。さらに、徹底した機械抵抗低減、マツダ独自のアイドリングストップシステム「i-stop」の改良、無段変速機（CVT）の精密な制御などを行うことで、同エンジンを搭載した「マツダ デミオ」において30km/L*1を実現した点も高く評価されました。



　日本機械学会賞は、機械工学と工業の発展を奨励することを目的に、優秀な論文や技術などに対して毎年与えられるものです。日本機械学会の表彰には日本機械学会賞（技術功績・論文・技術）の他に、若い新進会員を表彰する日本機械学会奨励賞や、教育に関する日本機械学会教育賞があります。マツダ社員が日本機械学会賞（技術）を受賞するのは7回目で、これまでに「自動車用ロータリー機関の実用化」、「自動車用ミラーサイクルエンジンの開発」、「自動車用サイド排気ポート方式ロータリーエンジン（RENESIS）の開発」などでの受賞実績があります。