プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社
　プジョーが２０１０年の製品展開でみせた攻めの姿勢は、２０１１年に入り国際化とブランド・ポジショニングの強化という戦略を得て、その勢いを拡大しています。

このダイナミックな展開において、プジョーは具体的に次のことを行います。

‐ ディーゼル電気ハイブリッド・テクノロジーを「３００８ ＨＹｂｒｉｄ４」に初搭載したのに続き、「５０８ ＲＸＨ」にも採用

‐ 完璧なスタイリングと卓越した環境性能を融合した「ＨＸ１」の公開

‐ プレミアム・プラットフォーム・モデル「５０８」、「３００８ ＨＹｂｒｉｄ４」、「ＲＣＺ」の展示

‐ 環境に配慮した自動車メーカーの代表格としての立場の再確認

‐ 自動車業界の新たな世界秩序に関するビジョンの提示
５０８ ＲＸＨ：ディーゼル電気ハイブリッドと個性的な魅力「５０８ ＲＸＨ」は、それまでとはまったく異なる３番目の５０８モデルとして公開されます。

■ 高級志向のトレンドで、プジョーの魅力の高まりを表現
「５０８」の発売から１年を経て２０１２年春に登場する「５０８ ＲＸＨ」は、それまでの「５０８」のモデルレンジとはまったく異なります。ディーゼル・エンジンと電気モーターを組み合わせた独自のハイテクハイブリッド
システムと贅沢なトリムを採用することにより、サイズにおいてもビジュアル・アイデンティティにおいても、モダンで独特なプジョーの高級志向レンジを体現しています。

その特徴的な外観の印象を強めているのは、個性的なフロント・エンド、広がったウィング、特徴的なデイタイム・ランニング・ライトと、このモデルだけに採用された新しいボディー・カラーです。

こうした特別な配慮は、特徴的なインテリア・デザインの方向性においても重要な役割を果たしており、特有のカラーと自然素材との調和を実現しています。

トラックを広げ、１８インチ・ホイールを採用し、全高を高くしたことで、「５０８ ＲＸＨ」は、あらゆる路面に対応できるよう設計された自然な構えに仕上がっています。さらにＨＹｂｒｉｄ４ドライブ・トレインにより、信頼性が高くインテリジェントな代替バージョンを揃えてします。

■ ディーゼル電気ハイブリッド――かつてないドライビング・プレジャー
ＨＹｂｒｉｄ４テクノロジーのクロスプラットフォームなモジュール汎用性を例証する「５０８ ＲＸＨ」は、プジョー・モデルとして「３００８ ＨＹｂｒｉｄ４」に次いで２番目に、ディーゼル電気ハイブリッド動力装置を搭載しています。

出力は、２．０ＨＤｉ ＦＡＰディーゼル・エンジンと後車軸上の電気モーターとの組み合わせで２００ｂｈｐ。４つの中から選べるＨＹｂｒｉｄ４モード（オートマチック、「ゼロ・エミッション・ビークル」、スポーツ、４ＷＤ）と抜群の燃費効率（複合ドライブ・サイクルで４．０リッター／１００ｋｍ（７０．６ｍｐｇ）、ＣＯ２排出量は１０９ｇ／ｋｍ）により、「５０８ ＲＸＨ」は、かつてないドライビング・エクスペリエンスを求めるドライバーの願いを叶えます。

プジョーは「５０８ ＲＸＨ」のリミテッド・エディションをフランクフルト・モーター・ショーで展示します。アルカンタラ・レザーで内装を施したカレーン・ブラウンの３００台には各車番号がふられ、走行の事前予約を開
幕時からオンラインで行うことができます。

ＨＸ１：多目的コンセプト・カーフランクフルトで世界デビューを果たす「ＨＸ１」は、１台に最大６人を乗せることができ、型破りなスタイリン
グで好奇心を測るコンセプト・カーです。その姿は堅牢でスポーティー。新しいブランド・アイデンティティを統合し、たぐいまれな空力的特性を備え、並ぶもののないインテリア・スペースとドライビング・エクスペリ
エンスを提供します。

この課題に立ち向かったデザイナーたちは、適応能力を創作の中心に置きました。こうして完成した「ＨＸ１」は、環境や走行条件、乗員の好みに合わせて変容可能になっています。

空気力学を応用した多くの可動部品がスピードを念頭に置いてデザインされているため、全長４．９３ｍにしては車高が非常に低い「ＨＸ１」のたぐいまれなＭＰＶアーキテクチャは、空気抵抗係数（Ｃｄ）が０．２８と非常に優れています。

逆向きに開く４枚のドアが、プジョー車のハイエンド・パッセンジャー・コンパートメントの理想形である「ＨＸ１」のインテリアへといざないます。エレガンスとモダンさを兼ね備え、天然素材と超ハイテク仕様を組み合
わせたその空間は、かつてないインテリア・スペースと独自の「４＋２」構成による革新的なモジュール式デザインを乗員に提供。ドライバーには、走行条件に合わせて調整可能なドライビング・ポジションを提供
します。
出力は、前輪を駆動する２．２リッターＨＤｉエンジンと、後車軸に組み込まれた電気モーターとの組み合わせで合計２９９ｂｈｐとなり、またディーゼル電気ハイブリッド・ドライブ・トレインによりＨＹｂｒｉｄ４テクノロジーならではの機能性を提供します。たとえば４輪駆動で「１００％電気」モード、「プラグイン」機能により、航続可能距離は３０ｋｍ（１８．６マイル）に伸びます。

こうして「ＨＸ１」は、３．２リッター／１００ｋｍ（８８．２ｍｐｇ）という驚くべき総合燃費を達成するとともに、ＣＯ２排出量も８３ｇ／ｋｍと非常に低く抑えられています。

プジョー：高級志向のトレンド
フランクフルト・モーター・ショーの展示会場で、高級を志向したプジョー車への転換を明確に表したプレミアム・モデルにスポットライトを当て展示します。

‐ ２０１１年前期に欧州での発売で成功を収め（６月末までに５７，０００台を販売）、８月には中国市場にも投入された「５０８」は、プジョーがこれまで長年守ってきた領域の１つである大型車でのプジョーの野心を改めて主張しています。

その魅力的なスタイリング、信頼性の高い環境性能を備えたエンジンの幅広いラインナップ、さらには最先端のテクノロジーを通じて、また快適な車内環境とドライビング・エクスペリエンスにより、「５０８（サルーンまたはＳＷ）」は、ダイナミックで見識のある理性的なお客様の強い願いに沿ったモダンなレンジを提供しています。

‐ 期待を集めた２０１０年春の発売以来、「ＲＣＺ」スポーツ・クーペはその期待を上回り、欧州で販売されている同じクラスのスポーツ・クーペの中で優位な立場を獲得しています。

フランクフルトでは、「ＲＣＺ」のダイナミズムが姿を現します。
 リミテッド・エディションの「アスファルト」バージョン。標準の２００ｈｐバージョンとは異なり、テルリック・マット・グレーの車体にツートーンの１９インチ・ホイールを合わせ、独特の「アスファルト」的特徴を多く備えています。

 出力２００ｂｈｐの２．０リッターＨＤｉバージョン。２０１１年の「ニュルブルクリンク２４時間レース」では、ディーゼル・エンジン部門で勝利を収めました。現在、ドイツのＶＬＮ耐久選手権でディーゼル・エンジン部門のリーダーとなっています。

‐ 「３００８」クロスオーバーの需要は引き続き好調です。 販売台数は２０１１年前期に再び増加し（７４，０００台）、主にレンジ最高のバージョンに需要が集まっています。

「３００８ ＨＹｂｒｉｄ４」の市場投入前でさえ、「３００８」と、「５００８」のコンパクトＭＰＶによる効果的な補完により、プジョーは競争の激しい「中型車」市場で中心的位置を占めるに至っています。

プジョー：先を行く環境性能
フランクフルトで展示される「５０８ ＲＸＨ」、「ＨＸ１」コンセプト・カー、およびプジョースポールが現在開発中の「９０８ ＨＹｂｒｉｄ４」はいずれも、ディーゼル電気ハイブリッド化という先進技術への取り組みむというプジョーの確固たる意思の表れです。

実をいうと、プジョーの環境保護への取り組みは、フランクフルトで披露される大きな進歩を土台として、すでに２０１１年の活動に反映されています。

‐ プジョーは、車両からのＣＯ２排出量の削減に積極的に取り組んでいます。２０１１年前期に測定したプジョー車モデルの平均排出量は１２９．８ｇ／ｋｍでした。２０１０年の測定値１３１．３ｇ／ｋｍから減少しており、欧州委員会の定める２０１５年時点での制限値１３０ｇ／ｋｍも下回っています。

‐ 「３００８ ＨＹｂｒｉｄ４」 − 世界初のディーゼル・ハイブリッド
世界初のディーゼル・ハイブリッド車を２０１１年後期に発売することで、プジョーは、環境に優しい機能とドライビング・プレジャーにおいて他を寄せ付けないラインナップを提供します。

「３００８」クロスオーバーでは、前輪を駆動する出力１６３ｂｈｐの２．０ＨＤｉ ＦＡＰディーゼル・エンジンと後車軸上にある出力３７ｂｈｐの電気モーターとのハイブリッド化により、４輪駆動、最大出力２００ｂｈｐ、
「ゼロ・エミッション・ビークル」モード、および平均燃費３．８リッター／１００ｋｍ（７４．３ｍｐｇ）（ＣＯ２排出量９９ｇ／ｋｍ）を通じて、かつてないドライビング・エクスペリエンスを実現します。この平均燃費は、同等の出力での比較で内燃エンジンよりも３５％低くなっています。

- ｅ‐ＨＤｉ、マイクロハイブリッド・テクノロジー
２０１１年前期、革新的なｅ‐ＨＤｉテクノロジーが５０８と新型３０８に採用されました。この次世代のストップ＆スタート・システムは、アーバン・ドライブ・サイクルで燃費を１５％近くも向上させます。 ２０１１年
後期には、「３００８」、「５００８」と「Ｐａｒｔｎｅｒ」（バンとティピー）にも搭載されます。

ｅ‐ＨＤｉは、１．６リッターＨＤｉユーロ５エンジンと、ストップ＆スタート・システム機能を提供するリバーシブル・オルタネーターを組み合わせています。また、ストップ＆スタート・システム機能を補完するために、減
速時のエネルギー回収システムと、始動時に追加電力を供給するハイブリッド・バッテリーを備えています。

‐ 電気：２輪駆動または４輪駆動・・・
 「ｉＯｎ」は、企業や個人向けにデザインされた、電気のみで走行する最新世代の市街地向け電気自動車です。リチウムイオン・バッテリーが６４ｈｐの電気モーターに電力を供給し、最高速度１３０ｋｍ／ｈ（８０ｍｐｈ）と航続距離１５０ｋｍ（９３マイル）を実現。欧州で数々の賞を獲得して注目を浴び、注文台数は２０１１年６月末時点で２，０００台を超えています。

 フランクフルト・モーター・ショーの展示会場では、プジョーのスクーター「ｅ‐Ｖｉｖａｃｉｔｙ」も展示され、都市部での「ゼロ・エミッション」移動への新たな期待に応えます。電気のみで走行し、実用的でモダン、直観的で敏捷な「ｅ‐Ｖｉｖａｃｉｔｙ」は、コンパクトな次世代リチウムイオン・バッテリーの採用により、航続距離６０ｋｍ（３７マイル）と平均エネルギー・コスト€ ０.４／１００ｋｍを実現しています。

 しかしそれだけではありません。プジョーにとって「電気」は「力強さ」をも意味します。
「ＥＸ１」のコンセプトはこのようにして生まれました。２台で合計出力３４０ｈｐの電気モーター、４輪駆動、空力的特性に極めて優れた軽量構造を備えた「ＥＸ１」は、力強いドライビング・エクスペリエンスのためにデザインされた、特別な２シーター・ロードスターです。

「ＥＸ１」はすでにフランスやドイツ、中国で、有効な加速記録をいくつも樹立または更新しています。

自動車の新たな世界秩序：プジョーは一歩先を行く
新たに浮上しつつある移動性要件を見越し、これに応えるべく、プジョは、自動車の新たな世界秩序を打ち立てるという課題への具体的対応とともに、新しいビジョンを紹介しています。

‐ 「Ｍｕバイ・プジョー」は“新世代の”レンタル・システムです。利用者は車を所有しているかどうかに関係なく、プジョーの自家用車、商用車、スクーター、自転車、アクセサリを好きな期間レンタルできます。

電気自動車も加わってさらに車両の選択肢が増えたことや、使い勝手がよく、料金も手ごろであることから、「Ｍｕバイ・プジョー」の利用者は欧州８か国ですでに８，０００人を超えています。

プジョーはＭｕの拠点を年間７５か所設置し、２０１３年までには欧州全土で３００か所に増やしたいとしています。

‐ フランクフルトでは、プジョーは欧州全土を対象とするオンライン・サービスを展示します。

プジョー・コネクトには３つの特徴があります。緊急時に通報を行うプジョー・コネクトＳＯＳ、万一の車両故障時にサポートを行うプジョー・コネクト・アシスタンス、複数車両の管理サービスを提供するプジョー・コネクト・フリートです。

プジョー・コネクトは、ほぼすべてのプジョー車モデルにオプションまたは標準で装備され、第３の安全におけるプジョーの優位性を強めています。
第３の安全においてすでに世界をリードしているプジョーの２０１１年の目標は、６００，０００台以上の車両に緊急通報装置を装備することです。

‐ プジョースクーターは世界最長の歴史を持つ電動二輪車メーカーです。２０１０年の時点では欧州で４番手に位置していました。野心的な開発計画を遂行中であり、５０〜５００ｃｃで２２モデルを取り揃えていま
す。 ２０１１年には、電動スクーター「ｅ‐Ｖｉｖａｃｉｔｙ」と１２５ｃｃの「ＣｉｔｙＳｔａｒ」を発売します。

　‐ プジョーにとって、自転車は１２０年におよぶ情熱の歴史を表すものです。プジョーサイクルの新レンジは５０以上のモデルを取り揃え、幅広い要件に応えます。

　プジョー・デザイン・センターからの限定的解釈としてフランクフルトで展示される「デザイン・ラボ ＤＬ‐１２１」は、限定された製造連のコンセプト・バイクです。銅張り仕上げが施され、サイクリングの世界に新たな次元を加えています。アリュール・レンジの「ｅ‐バイク ＡＥ‐１１」は、革新的なソフト・フィールと非常に信頼性の高いパナソニック製リチウムイオン・マンガン１２Ａｈバッテリーで、走ることの楽しみを提供します。

　２０１１年は「加速」を重視
２０１１年前期、このダイナミックなアプローチのおかげでプジョーは次のことを実現しました。

　‐ 記録的な世界販売台数（１，０９１，０００台）の達成と国際化の加速

　‐ 「５０８」の発売を欧州で成功させ、さらに中国市場にも投入

　‐ 新型「３０８」が非常に高い評価を受ける中、市場の中心でレンジを更新

　‐ 製品レンジ全体でのカーボン・フットプリント（ＣＯ２排出量）のさらなる削減

　‐ 非常に革新的で他に類を見ないモビリティ・システム、「Ｍｕバイ・プジョー」の普及加速