フォルクスワーゲングループジャパン株式会社
　カタール モーターショー（1 月26〜29 日）で世界初公開
生産モデルに近い仕上がりを見せる2 人乗り「1 リッターカー」
2011 年1 月ウォルフスブルグ／ドーハ発
「モビリティの未来」は、今日もっとも想像力を刺激するテーマのひとつです。なかでも注目されているのが、
「効率化に関するあらゆる策を講じた場合、クルマのエネルギー消費量はどこまで削減できるのか？」とい
う疑問でしょう。ここにひとつの答えがあります。フォルクスワーゲンはその答えを、ニューXL1 という形で
人々に提示しています。欧州複合モードでの燃料消費量は0.9 リットル/100km。電気モーターと内燃機関
によって走るハイブリッドカーで、これほど燃費に優れたモデルは他に存在しません。このXL1 は、カター
ル モーターショー（1 月26 日〜29 日）で世界初公開されます。
XL1 は、そのコンセプトにおいて、フォルクスワーゲンの1 リッターカー戦略の第3 ステージに相当します。
21 世紀の初頭に、現フォルクスワーゲンAGの監査役会会長を務めるDr. フェルディナンド ピエヒ（当時フ
ォルクスワーゲン グループ会長）が、日常的に使えて、かつ100km 走行あたり1 リットルの燃料しか消費
しないクルマを、生産モデルとして市場投入するという構想を打ち出しました。新しいXL1 においてフォルク
スワーゲンは、その実現が近い将来に迫っていることを明らかにしています。
フォルクスワーゲンが新しく発表したXL1 は、1km 走行あたり24g というCO2 排出量を達成しています。こ
れは、１、軽量設計（カーボンファイバー製のモノコックおよびボディパーツ）、２、きわめて低い空気抵抗（Cd
＝0.186）、そして３、35kW/48PS を発生する2 気筒TDI（直噴ターボディーゼル）エンジン、電気モーター、
7 速DSG およびリチウムイオンバッテリーから成るプラグイン ハイブリッド システムの組み合わせにより
実現したものです。結果として、100km 走行あたりわずか0.9 リットルの燃料消費量と、24g/km のCO2 排
出量を達成しました。プラグイン ハイブリッド車であるXL1 はまた、最長35km の距離を純粋なEV モード
で走行でき、その場合のエミッションはゼロになります。バッテリーは、一般的な家庭用電源からも充電可
能で、当然のことながら、減速時にはできる限りエネルギーを回収して、再利用するためにバッテリーを充
電します。その際、電気モーターは発電機として機能します。
極めて高い効率を追求したにもかかわらず、XL1 の開発者は、毎日の走行にも使いやすいボディレイアウ
トを設計することにも成功しました。2 つのシートは、2002 年に発表した1 リッターカーの最初のプロトタイプ
や、2009 年発表のL1 のように前後に配置するのではなく、左右に配置されており、また、ウイングドアの
採用により、乗り降りも容易になっています。さらなる革新技術は、F1 マシンのように、ボディをカーボンファ
イバー（炭素繊維）強化プラスチック（CFRP）で製作していることでしょう。この面でフォルクスワーゲンは、
製造コストの大胆な削減に成功しました。これは、XL1 量産化への扉を開く快挙といえるでしょう。この背景
には、フォルクスワーゲンがサプライヤーと協力して、aRTM（アドバンスド レジン トランスファー モール
ディング）プロセスという名で知られるCFRP 生産の新たな方法を開発し、特許を得たという事実が挙げら
れます。
TDI、DSG は、ドイツまたは他の国におけるフォルクスワーゲンAG またはフォルクスワーゲン グループ各社の登録商標です。