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デジタル コントロール センター：ボッシュの新しい燃料噴射テクノロジーには、 二輪車の分野にデジタル知能をもたらす電子制御システムが搭載されています。 エンジン コントロール ユニットのソフトウェアにより、 パワートレインの機能の正確な制御が可能になったことで、 効率的でクリーンな燃焼を実現できるようになりました。
ソフトウェア センサー技術：ボッシュのエンジン制御技術は、 センサーの代わりにソフトウェアを利用する技術です。 つまり、 たとえば圧力センサーを省き、 その機能を補うようにソフトウェアを利用します。 エンジン回転数を分析することで、 エンジンの動作パラメーターを定義して補正を行います。 そのため、 エンジン コントロール ユニットのロバスト性が向上し、 メンテナンス回数やコストの削減にもつながります。
燃費：全体的な効率化
効率：ボッシュは、 新しいエンジン制御システムを搭載した最先端のソリューションを発表しました。 このソリューションは、 アジア、 欧州、 北米市場の、 市場規模の大きいコミューターセグメントから高性能バイクまで全般的に応用することができます。 キャブレターと比べて、 また条件によっては、 電子制御式の燃料噴射システムは燃費を最大16 ％向上することができ、 これは特にアジアとインドにおいて大きなステップとなります。
汎用性：他の革新技術を組み合わせると、 さらに燃料を節約することができます。 特に渋滞が著しい場合には、 スタート／ストップ機能により最大15 ％の燃費向上も可能です。 さらに、 能動的に操作・駆動する無段変速機（CVT）は、 ダイナミックな走行スタイルであっても、 燃費を約4分の1向上させることができます。
可変性：電子式エンジン制御システムでは、 さまざまな走行モードを設定できるようになっており、 ボタンを押すだけで、 目的に合わせて二輪車を調整することができます。 たとえば、 日常的な場面ではエコモード、 週末はスポーティなモードに切り替えることも可能になります。
柔軟性：ボッシュのシステムは、 エタノールとガソリンから選択できるエンジン構成を採用することができるため、 二輪車ユーザーにとっての自由度が高くなります。 また、 フレックス フューエル システムなどのシステムでは、 より安価な燃料を選ぶことも可能になります。
ワクワク感：ボッシュの新しいエンジン制御システムは、 自然でダイナミックな加速を可能にします。 能動的に操作・駆動するCVTを採用し、 0-60 kphの加速を最大17 ％向上させ、 スポーティなライディング体験を提供します。
コネクティビティ：より安全な接続＋スマートフォンの接続も可能
安全性：効果的なセーフティ システムは、 危険な状況を瞬時に検知し、 ライダーよりも迅速に対処できなくてはなりません。 この点に関しては、 センサーのデータが決定的な役割を果たします。 このために、 電子式エンジン制御システムをセーフティ システムに接続し、 性能の向上を図っています。 その一例となるのが、 ボッシュのモーターサイクル用スタビリティ コントロール システム（MSC）です。
利便性：走行速度を自動的に調整するボッシュの電子制御式クルーズ コントロールには、 長期的に見て大きなメリットがあります。 車載エレクトロニクスにより、 トルクがエンジン コントロール ユニットによって制御されるため、 スロットル コントロールを機械的に設定する必要がなくなるからです。
スマート化：二輪車をスマートフォンに接続できるようになりました。 その接続方法は複数あり、 そのうちのひとつが、 Bluetoothを介した方法です。 さらに、 コネクティビティ コントロール ユニットを利用し、 クラウドを介して二輪車に接続することもできます。
アプリ：二輪車のコネクティビティに向けた3つのアプリケーション
オンボード コンピューター：スマートフォンを利用して、 燃費、 車速、 走行距離などの情報を読み出したり、 保存したりすることができます。 そのため、 家に帰ってから二輪車での走行内容を分析することも可能になります。
診断：スマートフォンを読み出し装置として利用することができます。 スマートフォンに表示される車両データを参考にすると、 修理工場に持ち込むべき時期がわかるだけでなく、 非常に正確なデータを取得できるため、 自分で修理する際にも役立ちます。
イモビライザー：燃料噴射システム、 つまりエンジンも、 二輪車のオーナーのスマートフォンでしか作動できないようにすることが可能になるため、 盗難防止の追加保護措置として二輪車のカスタマイズも実現できます。
