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また、欧州だけでなくアメリカでは通常の乗用車の速度より遅い低速車（LSV）を定義し、車両の寸法の定義はなく、速度（時速32 〜 40 キロ）と重量のみ定義し運用している。欧州ではL6e、L7e の一般道での通行規制は設定されていないが、LSV の通行規制では、州の権限で規定されており、走行できないのは４州のみだ。その他の州では、走行可能な道路と最高速度を設定している。30 の州では「時速56 キロ以下の制限速度が示された道路」と「最高時速40 キロ」の通行規制を採用している。欧州のL6e やアメリカのLSVも日本の軽自動車よりも大きな車両がほとんどだった。
免許証制度
免許制度については、欧州の「Quadricycle」（L6 相当）では免許なしで運転許可を各国で認めている。
軽量クワドリシクル《ヴォアチュレット（Voiturette）》の安全性に関する意見書（2008 年3 月）によると、
フランス ：16 歳以上であれば免許無しで運転可能(1988 年以降生まれについては、所定の講習が必要)
イタリア ：14 歳以上であれば免許無しで運転可能
スペイン ：14 歳以上であれば免許無しで運転可能
英国 ：17 歳以上であれば免許無しで運転可能
デンマーク ：18 歳以上であれば免許無しで運転可能
ノルウェー ：18 歳以上であれば免許無しで運転可能
その他 ：16 歳以上であれば免許無しで運転可能
となっており、日本の高校生の年齢で乗れることになる。
日本との違いは？
安全面については、国土交通省が行った調査によると、車両の性能要件に関して、米国、カナダでは車両の構成部品の基準は、「装備されていること」のみが求められている現状だ。一方、欧州は上記に加えて各部品の性能要件を設定している。しかし、欧州、米国、カナダとも、衝突安全に関する基準は設定がない。
調査結果では、フランス、オーストリアにおける超小型自動車に類する車両の事故の傾向から、「郊外に居住する高齢の運転者が、昼間、同乗者を伴わずに、酒気帯び状態で近距離圏内を走行し、交通ルールを違反した結果、事故を起こしている」という状況が想像されると明記されており、高齢者の事故が目立つ結果になっている。
さらに、これらの車両の致死率が乗用車に比べて非常に高い理由は、車両に衝突安全基準が適用されていないこともあるが、利用者の多くが高齢者であることも一因と分析されている。