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なぜ今クラウドなのか？ 核心に迫りたい。
●きっかけは？
今の業況では大きな投資ができないということで、色々なものを比較対照する中、クラウド配車に落ち着きました。
デジタル無線の場合、イニシャルコストがかかり、サーバも自社に置かなければなりません。東日本大震災で、自社のサーバ室をしっかり作っておかなければならないと実感しました。
同じように携帯電話を使ったシステムの中に、パソコンをサーバ替わりにするものもありましたが、コスト面、安全面、業務の拡張性でクラウド配車になりました。
●イニシャルコストがほぼゼロでいける
アナログ回線が終わるということで、後継機種を考えている際に、タクシー無線以外の方法を検討し始めました。タクシー無線の見積もりと、携帯電話を使って自社にサーバを持つ仕組み、クラウドを使う仕組みの３つを比較しました。５年の刻みで見た場合、イニシャルとランニングを合わせたコストが一番安く、タクシー無線の７割くらいでいける計算です。イニシャルがほぼゼロでいけるのが、最も大きい決め手ですね。
●固定費の削減にも一役
日本交通の仕組みとは全く違っています。日本交通の場合、各社が無線室を残していますが、このクラウドシステムの場合、従来ほどの無線設備を置く必要がありません。
それぞれに無線室を置いてきましたが、横浜の無線室は東京に集約してしまう予定です。東京は24 時間 365日やっているので、そこで横浜の仕事も吸収できます。固定経費がいらなくなり、変動経費で対応できる点が一番大きいですね。
地方であればあるほど、自宅からの配車依頼が多く、お迎えのパターンも定形化しています。オペレーターが対応しなくても自動的に配車できるので、オペレーターによる対応は２割くらい。あとは全自動で配車ができるので、なおさらコストの低減につながります。
また、夏場の車内の暑さや振動といった耐久面も心配していましたが、特に問題はなさそうです。昨年の８月には３台設置してテストしましたが、夏の暑さは大丈夫でした。衝撃も、落とした時と比べれば、影響はありませんでした。
国際自動車株式会社 友永正信 執行役員