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1.3リットルDOHC NAエンジンでは吸・排気連続可変バブルタイミング機構や電子制御スロットシステムなどの採用により低燃費と出力を両立させた。1.5リットルDOHC NAエンジンは、豊かなトルク特性による扱いやすさと小気味良い走りを両立。
1.3リットル、1.5リットルにおいても燃料消費率は10.15モードで20.0km/リットル。２WD車は、平成22年度燃費基準＋２５％達成車（ＡＷＤ車は＋１５％達成車）、および平成17年度基準排出ガス７５％低減を実現し、全車エコカー減税に適合している。
グレードラインアップ
・「ｉ」（１．３リットル、１．５リットル）
基本装備の豊富なベーシックグレード
・「ｉ−Ｌ」（１．３リットル、１．５リットル）
上級装備を充実させたラグジュアリーグレード
・「ｉ−Ｓ」（１．３リットル、１．５リットル）
スタイリッシュなフォルムを演出したスポーティグレード
・「ＴＹＰＥ ＥＵＲＯ」（１．５リットル）
専用装備で走りの愉しめるスペシャリティグレード
メーカー小売価格は１４２万８０００円〜１８３万２２５０円
２００８年４月にトヨタ自動車、ダイハツ工業と開発と生産分野において協力関係を築くことで合意した富士重工業。トレジアはトヨタ自動車よりＯＥＭ供給を受けた初めての車種となる。トヨタ自動車はすでに１１月２２日から新型ラクティスの発売を開始している。
富士重工業はトレジアの国内販売台数を１０００台/月と掲げている。発表会後の取材の中で森社長は、欧州展開を計画してるが、アジアでの展開は想定していないことを明らかにした。
