苦境下の挑戦―京阪バス田中均社長（１）

　スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会が導入したＰｉＴａＰａ（後払い式ＩＣカード）のサービス拡大やコミュニティバスの運行を積極的に行っている京阪バスの田中均社長に経営戦略や考えを伺った。
　
　―バス事業は年々、厳しくなっています。
　バスの利用が減る中で、路線バスは特に厳しい状況下にあります。京阪バスの運行する路線の中では守口南部地区で路線利用者の減少が著しく、バス路線の廃止、減便を行いました。バスの利用が減る中で、路線バスは特に厳しい状況下にあります。

　京阪バスの運行する路線の中では守口南部地区で路線利用者の減少が著しく、バス路線の廃止、減便を行いました。利用者が減少している原因を考えてみると郊外の団地などで居住者の高齢化が進んでいることが挙げられます。駅と離れている場所をどうつなぐかということと元気な高齢者の方々にバスに乗ってもらうような仕組み作りを行政が担保してもらえないかと期待しています。

　
　―松井山手から京都駅へ向かう直行バス（直Ｑ京都号）が好評だそうですね。
　平成２１年１１月１日に開業し、第二京阪、阪神高速京都線を経由して最短２８分（運賃５００円）で両区間を結びます。女性の方々の利用が多く、女性優先席も設けています。女性やお年寄りに優しいサービスが提供できるよう、試行錯誤を繰り返しています。
　
　（参考）直Ｑ京都号１日あたり輸送人員…Ｈ２２．７月分データ
　　平　日１日あたり　　９１６人
　　土休日１日あたり　　７８１人

　
　―今後のバス路線の形も変わるのでしょうね。
　京阪バスは１～２時間で目的地に到着する短距離路線に力を入れています。その中でも一般道ではなく高速道路を活用することが重要だと考えています。
　
　<続く>

　(略歴)田中均（たなか・ひとし）京阪バス社長　昭和５０年３月、神戸大学法学部卒業。同年４月、京阪電気鉄道（株）入社。平成１３年６月、江若交通（株）取締役社長。平成１９年６月２７日、京阪電気鉄道執行役員（現在）、京阪バス（株）取締役社長（現在）。平成２１年６月、江若交通（株）取締役（現在）
　